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大利好！203万颗卫星申报落地低轨赛道迎爆发航天级PCB成核心风口

　　太空轨道上，一场关于连接权的争夺战已经打响，而地面的PCB工厂里，工人们正在为一颗颗卫星制造“神经中枢”。

　　2025年末，中国向国际电信联盟一次性提交了20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，覆盖14个卫星星座。 这一数字远超当前全球在轨卫星总数，甚至超过了人们熟悉的“北斗”“风云”等系列卫星数量的总和。

　　在无线电频谱开发利用和技术创新研究院提交申请后的第二天，国内商业航天领域传来新进展：朱雀三号火箭完成可回收技术验证，长征十二号甲火箭成功发射。 这些动作共同指向一个方向：中国商业航天正在为大规模组网做准备。

　　低轨空间并非无限，根据赛迪研究院发布的《中国卫星互联网产业发展研究白皮书》，近地轨道仅能容纳约6万颗卫星。 即便按最乐观估算，低轨最多也只能容纳17.5万颗卫星。

　　国际电信联盟对频轨资源采取“先申先得”的分配原则。 在这场太空资源争夺战中，非洲国家卢旺达曾在2021年一次性申请了32.7万颗卫星计划，而背后的操盘手是法国公司E-Space。

　　中国此次申报的20.3万颗卫星，是迄今为止规模最大的一次国际频轨集中申报行动。 其中，有19.3万颗卫星资源的申请来自“无线电创新院”，一家由国家级单位联合共建的新型研发机构。

　　根据国际电信联盟规则，申报后7年内必须发射首颗卫星，14年内要完成全部星座部署。 这意味着，纸面申请必须与实际发射能力匹配，才能真正占据这些稀缺资源。

　　在低轨卫星的制造中，印制电路板堪称卫星的“神经网络”。 据艾媒咨询CEO张毅分析，随着低轨星座加速组网，预计单星PCB用量约在20-30块，将带来巨大的市场增量。

　　卫星在太空中运行需要承受零下150摄氏度到零上125摄氏度的极端温差，还必须抵抗强辐射和超高真空环境。 这对PCB的性能提出了远超普通产品的要求。

　　低轨卫星PCB需满足极端环境适应性、高频高速传输、轻量化及超高可靠性等极为严苛的标准。 其认证周期较长，产品价值量与毛利率也显著高于消费电子及汽车PCB。

　　航天级PCB的价值量令人瞩目。 2025年全球卫星制造用PCB市场规模预计突破12亿美元，年复合增长率18%，低轨星座占比超七成。 单星PCB价值量从数十万到数百万元，为普通消费电子PCB的100倍左右。

　　面对这一新兴市场，国内PCB企业已经行动起来。 景旺电子方面透露，在低轨卫星和商业航天领域，公司具备较多专利储备和技术优势，多款相控阵雷达板已在终端产品实现应用。

　　2024年，景旺电子导入多家新客户，完成百款以上高难度产品的打样制作，为迎接行业发展步入快车道、相关产品的加速量产奠定坚实基础。

　　超声电子证券部人士表示，公司印制板产品有应用于低轨卫星领域，已有小批量出货。 同时，公司也一直在做相关的技术储备。

　　中京电子则更进一步，其低轨卫星产品目前已实现了批量供货。 不过公司方面坦言，这部分业务占公司业务比重仍较小，但从业务前景来看，“我们觉得这是个比较好的方向”。

　　除这些企业外，兴森科技、鹏鼎控股、金禄电子、博敏电子等上市公司亦在低轨卫星PCB领域有布局。 台系PCB厂如华通、燿华等，则已在低轨卫星板件领域占有一席之地。

　　低轨卫星PCB领域存在较高的技术壁垒。 一位PCB上市公司高管指出，低轨卫星所需PC星空综合B在高频、插损等方面的要求较高。

　　国内厂商主要优势在于产能的规模化、较强的成本控制能力以及高效的本土供应链协同。 而当前挑战在于国际认证积累相对不足；在高端工艺与可靠性控制方面尚处早期阶段，高端材料自主化能力仍有提升空间。

　　在材料领域，生益科技最新推出的S7136材料在10GHz频率下介电常数达到3.6±0.05，介质损耗低至0.0027，完全对标美国罗杰斯的RO4350B产品。 更关键的是，国产PTFE基材料成本比进口低30%。

　　工艺方面，沪电股份黄石基地通过“真空层压 超低轮廓铜箔”组合拳，把阻抗偏差控制在±5%以内，毫米星空综合波频段信号损耗降低42%。 深南电路则已将12层混压高频板良品率从2023年的65%跃升至2025年的92.5%。

　　实现太空级PCB的规模化生产是一大挑战。 深南电路已建成国内首条航天级PCB智能产线块，效率为传统产线倍。

　　沪电股份将交付周期从3个月压缩至45天。 这种效率提升对满足大规模星座部署至关重要。

　　有从业者指出，“低轨卫星一般都是比较精密和高阶的产品，如HDI。 产品放量要看行业具体需求和公司整体发展规划，现阶段低轨卫星市场确实还没有完全打开。 ”

　　2025年，中国全年实施火箭发射92次，其中商业发射达49次。 截至2025年末，中国在轨商业卫星数量约800颗，其中303颗是2025年发射的。 这一发射能力与14年部署20万颗卫星的目标之间，存在巨大差距。

　　根据澎湃新闻的梳理，截至2026年1月12日，中国庞大星座计划的在轨卫星数仅达到规划数的1%，这意味着中国商业航天将有大量的运力缺口需要被填补。返回搜狐，查看更多